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一款“扭扭车”的被迫维权之路

时间:2016-05-11 来源: 点击次数:1461

 

 

    核心提示

 

  杭州骑客自主研发的电动平衡扭扭车,2014年面市即风靡世界,成为拉动出口的“黑马”。但好景不长。仅仅1年时间,该产品就遭到国内企业侵权仿制,恶性竞争,质量事故频发,导致利润下滑,国外“封杀”。这背后,是中国创新产品所遭遇的知识产权保护难、质量标准滞后等发展困境。所有不利因素的叠加发酵,直接导致骑客的发展势头受阻,曾经为之坚持的“工匠精神”也备受打击。

  去年,应佳伟凭《电动平衡扭扭车》作品摘取了“市长杯”创意杭州工业设计大赛金奖后,曾意气风发地表示:“2014年公司产值为2000万,2015年计划是破亿。”

  如今,他所掌舵的杭州骑客智能科技有限公司产值如愿破亿。但应佳伟和他的团队却开心不起来,拥有核心知识产权150多项的骑客“电动平衡扭扭车”一经面市,即面临尴尬境地——内遭侵权仿制,外逢专利纠纷。而去年年底发生的“亚马逊下架中国产扭扭车”事件更是“火上浇油”,骑客不仅丢了市场,导致高达11亿美元的损失,其授权生产商亦因产品无法销售提出索赔。

  目前,骑客已赴美国开展专利维权,而在国内,仅去年就提起了154件诉讼案。个中滋味让应佳伟感慨颇多:“可以这样说,我现在三分之一精力都用在了维权上,如果这些都用到了创新上该有多好!” 

  下架事件

  爆款遭遇山寨孩子和脏水都被泼掉

  应佳伟介绍,骑客两轮电动平衡扭扭车的官方名称是“人机互动一体化运动车”,又叫“体感车”。它没有操纵杆,用锂电池做动力,通过人体姿态的变化从而实现车辆的前进、后退和转弯。当前,全球的扭扭车全部由中国企业生产出口。

  2014年8月,骑客在苏宁正式上线全球第一台扭扭车后,随着贾斯汀·比伯等明星在个人社交网站上晒出了自己和扭扭车的合照,这款产品出人意料般火爆欧美市场,并在国内迅速形成一个4000亿规模的产业链,日出口量为11万台,2015年出口超过1200万辆。

  但是,高歌猛进的产业背后难掩问题重重:随着生产厂家爆发式增多,产品质量参差不齐造成安全事故频发。2015年,因部分企业使用廉价电池和充电器,在美国、英国等国家和地区引起爆炸和火灾事故。10月,英国在口岸对扭扭车进行质量检测时,1.7万辆扭扭车中有1.5万辆存在安全问题被查扣,不合格率高达88%,主要问题集中在插头、线缆、充电器、电池和开关。

  “我可以负责任地说,爆炸的、起火的都是山寨的,都不是我们授权工厂生产的。授权的工厂是有严格质量要求与授权条件的,不按我们质量标准生产随时都可能取消授权资格。”应佳伟称,山寨的产品多是采用便宜的材料,又对扭扭车的原理没有搞清楚,所以质量无法保证。

  频发的安全问题和专利纠纷最终给这个行业带来了“致命打击”:2015年12月12日,美国亚马逊官网突然下架中国企业产的扭扭车,中国卖家账户也随之被冻结。随后,又有其他国外电商平台效仿之。

  一起看似简单的下架事件,却对国内扭扭车产业带来了巨大影响。“因为,美国市场占国产扭扭车出口量一半以上,而很多跨境电商在亚马逊又不仅一个店铺,如果一个店铺账户被封导致100万元损失,10个就是千万元。另外,即使出口产品原样退回,其中的费用也是巨大的。”

  但令生产厂家和卖家意外的是,多家电商平台对中国卖家卖的扭扭车产品采取“一刀切”,不分是优质商家还是产品达不到标准商家,都统一进行强制性下架,而贴有美国品牌的产品仍可正常销售。 

  从奢侈品到地摊货 山寨为祸敲骨吸髓

  在产业链中,专利的重要性不言而喻。这次扭扭车下架风波说到底还是和由来已久的专利之争相关。

  应佳伟表示,目前,国内有1000多家企业生产“扭扭车”,而经骑客专利授权的仅50家左右。

  “2015年骑客销售额达1.2亿人民币,但全国出口额超100亿,骑客只占到市场的1%。剩下20%市场由骑客授权商生产,而侵权仿制企业占领了79%的市场。”

  大量的侵权仿制引发恶性竞争,产品价格迅速下降。据统计,上市之初,扭扭车国内售价达5980元,外贸出口价为1980美元;而目前国内最低售价仅600元,出口最低仅500美元,平均利润由150%下降至10%左右。“2014年,扭扭车曾在英国奢侈品排行榜上位居第四,现在毫不夸张地说,都沦为了地摊货。”

  是产品科技含量过低导致的吗?应佳伟并不认同。

  “造成大量山寨货出现的原因主要有三个。一是我们的配套商在仿冒;二是我们内部的工程师‘泄密’;三是生产笔记本电脑、摄像头等生产企业跨界参与,如果你提供源代码给这类企业,很容易被修改利用。”

  应佳伟的这种说法在浙江检验检疫局发出的通报中也得到印证。通报称,经分析,这些平衡车生产企业规模大小不一,既有数百人的上规模企业,也有家庭作坊式的7-8人的生产企业。除了个别企业拥有较为完整的知识产权及持续研发能力,其他绝大部分电动平衡车生产企业以模仿为主,基本上属于装配型企业,质量保证能力不高,产品鱼龙混杂。

  面对侵权产品的大肆冲击,骑客开展了多种维权行动。例如,组建律师团队,聘请多家专业知识产权调查公司,在广交会、浙江永康五金博览会积极维权投诉等。但因智能平衡扭扭车属新兴行业,行业标准及规范并不明晰,骑客在国内外维权行动并不那么容易。

  一位接近本次事件的人士举例道,在海关维权活动中,2015年骑客联合海关部门成功查扣18个货柜,但后期侵权责任方开始了“猫捉老鼠”的游戏,通过躲避调查(如:中途货柜调包、更换报关品名)、掩盖工厂信息(如:买单出口、出口主体为皮包公司)等手段逃避海关查扣,使有问题的侵权产品流出国门。

  外患,出口受阻。内忧,维权不易。骑客这一路走来经历了风风雨雨。“本来,我们想通过以专利许可的方式来平衡市场,但现在看来还是失败了。另外,异国维权,跨国诉讼,我们还在摸索中。”

  总结整个事件,应佳伟痛定思痛:“呼吁中国的企业,要从开始设计起就注意专利保护。并且,不是一个专利,而是要形成一个专利池,才能把新产品保护起来。另外,就是电商平台对劣质商品和侵权商品应予以有效监督,而政府部门对于假冒产品,要加大执法力度,提高违法成本,防止劣币驱逐良币。”

  昨天傍晚,章杏娟还在急急忙忙往机场赶,她要前往深圳参加由商务部组织的专题调研会。而本月中旬,由国家质检总局联合美国CPSC到浙江金华开展出口电动平衡车质量安全问题联合调研,让骑客,让整个产业看到了曙光。

 

  专家说法

  知识产权保护要双管齐下  

  浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华表示,国家对于知识产权的保护要双管齐下,一方面是制定和完善相关法律,另一方面,也要加大惩处力度,提高对创新的侵权成本。

  “因为,劣币驱逐良币是一种非常不好的现象,它的泛滥阻碍了国家的供给侧改革,也不利于树立大国的‘工匠精神’。”

  至于创新企业则要做好三点:首先要保护好自己的技术,防范技术外泄;其次,对于本身技术含量不高的产品,要在产品上市之前对其进行专利保护;要牢固树立品牌意识,用质量抢占市场,让消费者自觉选择正品。

  “当侵权行为发生时,要坚决诉诸法律,以使侵权方停止侵权行为并得到一定的补偿。”杨建华说。
 

  “扭扭车”与《中国制造2025》

  创新是什么?是让一个产品从0到千亿元的市场,是位列发达国家奢侈品排行榜,更是让老外竖起大拇指,“原来中国也能制造出这么棒的产品!”

  而骑客的崛起直至遭遇烦恼,仅仅用了1年多的时间。无怪乎有人说,创新是从0到1的涅槃。

  “扭扭车”这一路走来令人唏嘘,从产品热销,到遭遇大量山寨,并最终酿成了被大规模禁止的严重后果。

  也许,我们可以把这一切归咎于行业缺乏安全标准和相关监管条例,归咎于国外的贸易保护,归咎于山寨厂商的无良。

  也许,我们也可以选择漠视。毕竟这些年我们看多了这样的故事。

  但真的可以漠视吗?随着《中国制造2025》的发布,在可以想见的未来,我国将会有更多的类似骑客这样的企业,生产出大量类似“扭扭车”这样的产品。我们又岂能让它们也遭遇山寨厂商之祸、贸易壁垒之困。